- 1、C39韩国五年多次往返旅游签证拒关率高吗？
- 2、2020年6月能去韩国吗？为什么？
- 3、印度在使用哪套导航系统，与北斗导航相比处于什么阶段？
- 4、中国哪一年有的卧铺火车？能介绍一下卧铺火车的发展历史吗？
C39韩国五年多次往返旅游签证拒关率高吗？
第一次去韩国的时候不能停留两个月那么长的时间，虽然你的韩国签证是可以停留90天，但如果你真的停留那么久的话下次再去就会被拒绝入境了，首次入境的话停留10-15天为宜，你是旅游签证，谁能字国外旅游两个月啊，使馆也不会相信的，而且不要频繁的入境，每次去停留时间也不要太长，等你来回入境几次之后，你可以停留20几天等，但不建议一下停留一两个月。
2020年6月能去韩国吗？为什么？
如果是旅游观光的话，6月份还是不能去韩国。
- 以国内部情况而言，虽然疫情得到了控制，但并没有完全的消除。虽说已恢复复工复产的节奏。在没有必要的情况下，建议还是不要随意走动。以防在旅途中接触无症状感染者。小心驶得万年船，居安思危方为上。
- 再说，进入4月韩国的防疫等级加强，从4月13日起韩国暂停90国免签入境，4月5日以前申请的短期签证暂时失效，包括5年有效期的C39签证，其他工作、投资等签证不受影响。为了防止境外输入外籍确诊病例影响4月15日将举行第21届国会议员选举，是一个非常重要的选举。
- 至4月1日起入境韩国如无固定住所，需集中隔离14天，费用自理。估计6月份政策不会改变。
如果想出去旅游，还是选择就近本土的景点吧。相信在你生活周边还有很多你没有去过的好玩的地方被你忽略。就比如我在杭州好些年了，西湖也并不是所有的景点都去过。正计划着好好的给那些没去过的地方一一打卡。
我觉着啊，不去为好，首先呢，是为你自己个人健康着想，二呢是为国民着想，2020年是特殊的一年，不要瞎折腾。
我估计能去的可能性不大，因为既使到6月份韩国的疫情完全控制，但其他国家还没完全控制，韩国势必要防控外来输入，外国人进入韩国会很麻烦，退一步讲，既使可以让你进韩国，14天的医学观察可能少不了，你是去游玩的，你能接受这个长达二星期的隔离吗？而作为我们中国，也不希望你出去承受风险，回国后再添麻烦，估计二星期的隔离观察也是必要的。
视频加载中...这个可能性不大，韩国自身的疫情控制的很好，现在主要威胁是外来入侵人员。但时间不会太长估计8,9月差不多，这取决于世界疫情。因为韩国主要靠旅游化妆品这些，而中国是最大的买家，现在的免税店有的已经歇业，有的也开门晚关门早，里面没几个人。我老公还在韩国，我的签证也暂时作废了。今年还是消停的在家呆着吧。
印度在使用哪套导航系统，与北斗导航相比处于什么阶段？
印度既没有使用美国的GPS导航系统，也没有使用俄罗斯的格洛纳斯（GLONASS）系统，在使用本国研发的IRNSS导航系统，我们称之为区域性卫星导航系统，由此看来，印度虽然经常购买俄罗斯、美国的军工产品，但依然没有使用这两国的卫星导航，在涉及到国家战略安全问题上，任何一个国家都会从长远角度来考虑，不会与它国进行战略合作，不受它国的刁蛮和制约。
印度IRNSS是一种自治的区域卫星导航系统，到目前为止也能为本国提供准确的实时定位和计时服务，覆盖整个印度国土，并向其周围延伸1500公里在的区域，未来还有进一步扩展计划，延伸的服务区域位于矩形区域之间，由边界南北1,500 至6,000公里（930至3,730英里）围绕，与南纬30至北纬50，东经30至130°，基本上覆盖亚太地区，包含我国。如下图
中国哪一年有的卧铺火车？能介绍一下卧铺火车的发展历史吗？
有空调车厢，就很高兴了。
卧铺火车早就有了。解放前叫做寝台车，也分一等二等。后期被统一定型的，分一型，二型，三型，五型，八型，81 型，10型。还有硬卧硬座合造车，软硬卧合造车。这些卧车大多数被改造成文教车，公务车，实验车。放上一张上世纪30年代的软硬卧合造车包厢。
至少民国时期的铁路客车就已经有卧铺车厢了，那个时候客车车厢分一等、二等、三等，等级不同的车厢档次也不同，等级低的车厢就不是卧铺，有些还是那种座位在两侧的车厢。经济条件好的买得起一等车厢，经济条件差的就只有买等级低的车厢，因为价格相对便宜。
新中国成立后生产的铁路客车，早期的21型以及后来产量大的22型系列客车都有卧铺车厢，但是硬座车的数量还是超过了卧铺车，因为过去人们出行不是特别多，尤其是出远门都要开证明信的年代。而且过去大多数人的收入也不是那么高，坐火车大多数人还是选择硬座车，选择卧铺的要少一些，而且软卧车在90年代中期以前只有一定级别的干部或是大专院校的教授凭介绍信才能购买软卧车票，当然后来市场化观念逐渐普及，软卧也向普通人开放了，出得起钱也能买软卧。非空调客车21型、22型系列以及25B型客车都有卧铺车厢。
